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　　靠一輛零排放的純電動(dòng)汽車能否在一個(gè)國(guó)際大都市中完成兩天的出行計(jì)劃？換成傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，問(wèn)題的答案無(wú)疑是：能；而對(duì)于純電動(dòng)汽車，目前在一些高度重視電動(dòng)汽車充電環(huán)境的大都市中也已經(jīng)完全沒有問(wèn)題。

　　近日，寶馬汽車集團(tuán)在荷蘭阿姆斯特丹舉行純電動(dòng)汽車i3全球媒體試駕活動(dòng)。在兩天的時(shí)間里，記者對(duì)這輛純電動(dòng)汽車的性能、城市的充電環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐恼攮h(huán)境進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　從車輛性能上來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航里程的***差異，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車能夠在大城市中做到的，寶馬i3也都能毫不遜色地做到：7.2秒內(nèi)從零加速到100公里每小時(shí)，3.7秒內(nèi)從零加速到60公里每小時(shí)，***高車速150公里每小時(shí)，50：50的重量分配，這些數(shù)據(jù)證明這輛零排放汽車在“運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)”方面依然沒有弱化品牌特色。

　　即使i3車身全部采用輕量化的碳纖維強(qiáng)化塑料，車門關(guān)閉的聲音聽上去也沒有什么變化。當(dāng)然，在行駛中沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，在駕駛員腳不踩“加速踏板”的時(shí)候，因能量回收會(huì)產(chǎn)生比較強(qiáng)的阻尼力，這可能是初次駕駛電動(dòng)汽車的人感到不習(xí)慣的。一旦你習(xí)慣了這種安靜、節(jié)能的特性，你會(huì)發(fā)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的駕駛習(xí)慣改變并不是難事。

　　駕駛純電動(dòng)汽車，一般人***擔(dān)心的是續(xù)航里程。對(duì)于充滿電的i3，可續(xù)航130公里至160公里；通過(guò)激活經(jīng)濟(jì)駕駛模式可以再增加20公里；如果選擇配備增程系統(tǒng)的i3，續(xù)航里程將提高到約300公里。如果您不是一位出租車司機(jī)，大城市一天的出行里程基本能夠滿足。

　　電動(dòng)汽車的駕駛樂(lè)趣也不僅僅來(lái)自于駕駛本身?；ヂ?lián)駕駛和智能手機(jī)軟件的應(yīng)用賦予電動(dòng)汽車更加“智慧”的駕駛體驗(yàn)。例如，i3是全球***款完全聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車。借助一個(gè)車載的標(biāo)配SIM卡，確保隨時(shí)可以使用互聯(lián)駕駛服務(wù)。而通過(guò)智能手機(jī)的客戶端軟件，可以提供規(guī)劃交通方案等有用的車輛數(shù)據(jù)。例如，早晨出發(fā)前，駕駛員可以通過(guò)智能手機(jī)的客戶端查看充電度和續(xù)航里程，并可以利用充電樁的電遙控調(diào)整好車內(nèi)溫度。除了停車位和***終目的地之間的往返步行導(dǎo)航之外，這套系統(tǒng)還推出聯(lián)合路線規(guī)劃服務(wù)，即將公共近程交通納入路線規(guī)劃中。也就是說(shuō)這套系統(tǒng)可以提供“綠色混合交通模式”的導(dǎo)航：從駕駛i3到尋找充電停車位，再到換乘公交或地鐵，直到***后步行。

　　除了車輛性能，試駕電動(dòng)汽車一定要考察當(dāng)?shù)氐某潆姯h(huán)境，這是駕駛電動(dòng)汽車出行是否方便的重要因素。據(jù)寶馬技術(shù)人員介紹，在阿姆斯特丹有700多個(gè)充電樁。在記者駕駛電動(dòng)汽車在市內(nèi)行駛時(shí)，導(dǎo)航屏幕上有很多充電樁標(biāo)記，電動(dòng)汽車可以隨時(shí)停在這些免費(fèi)可充電停車位上補(bǔ)充能量。充電時(shí)無(wú)需支付現(xiàn)金，只需刷一下隨車附帶的車輛身份識(shí)別充電卡即可，客戶月底會(huì)統(tǒng)一收到賬單。借助先進(jìn)的公共快速充電裝置（50kW），不到30分鐘就可以將蓄電池充至約80%的水平。這意味著不管是利用購(gòu)物時(shí)間，或者是午休時(shí)間進(jìn)行充電，即可滿足幾乎整個(gè)續(xù)航里程所需要的電量。